در صورت بروز هر مشکلی می توانيد با ایمیل زیر تماس داشته باشيد: k.document1@gmail.com و یا با آیدی زیر می توانید تماس داشته باشید: saeed_movafagian
لينك روزانه
براي تبادل لينک ابتدا لينکمارو
بانام: اتومکانیک
در وبلاگ ياسايتتان قراردهيد
جستجو
در كل اينترنت
در اين سايت
لوگو دوستان
كد هاي جاوا
منوي اضافي
جاي كد شما
نسل آتی خودرو های فرمول یک
نسل آتی خودرو های فرمول یک
اکثر اوقات وسايل نقليه مفهومي حاصل تخيلات و خودرو هاي آرماني طراحان هستند.
خودرو ي Linecraft TR نيز يکي از خودرو هاي مفهومي است که براي مسابقات اتومبيل راني طراحي شده است ، اما همين طور که از شکل اين وسيله نقليه معلوم است هيچ گونه چرخي در اين وسيله ديده نمي شود.
خودرو ي Linecraft TR براي مسابقات اتومبيل سواري 2089 طراحي شده است. يعني دقيقا 80 سال ديگر ، احتمال درک مسابقات اين نوع خودرو ها زياد آسان نخواهد بود. هر چند که تحقق ساخت اين خودرو بسيار بعيد است اما در صورتي که به واقعيت بپيوندد بايد شاهد هيجانات فوق العاده اي در اين نوع مسابقات باشيم.
موتور هاي اين وسيله به صورت بيروني به بدنه آن متصل هستند و قدرت رانش فوق العاده اي ايجاد خواهند کرد. طبق تصورات طراح Linecraft TR ، مسابقات اين گونه وسايل همانند مسابقات فرمول يک خواهد بود. به همين خاطر پيت استاپ هايي نيز براي اين گونه که ممکن است 80 سال ديگر برگزار شود طراحي شده است.
پيت استاپ هاي طراحي شده براي استفاده توسط اين وسيله از مواد کربني نانو تيوبي طراحي شده و دو بالن بزرگ آن را در فضا معلق نگه خواهند داشت.
اما نکته اي که طراح Linecraft TR به آن اشاره نکرده جايگاه تماشاگران اينگونه رقابت هاست. بدون ترديد يکي از پارامتر هاي جذابيت رقابت هاي فرمول يک تعداد زياد تماشاگران آن است که بايد ديد اينگونه مسابقات که 80 سال آينده قرار است در فضا دنبال شود چگونه توجه تماشاگران را جلب خواهد کرد.
همچنين خطر برخورد اين وسايل چگونه خواهد بود و خطرات جاني آن براي هدايت کنندگانش به چه صورتي است. اين سوالاتي است که هشتاد سال ديگر و در صورت محقق شدن ايده Linecraft TR بايد پرسيده شود.
نويسنده : سعید و بچه های کلاس 207 |
لينک ثابت
|یکشنبه سیزدهم دی 1388| موضوع:
|
چرا خودروهاي گازسوز افت قدرت دارند؟
چرا خودروهاي گازسوز افت قدرت دارند؟
خودرو هاي گازسوز شتاب و کشش مناسبي ندارند ، در سر بالايي ها کم آورده و نمي توانند بارهاي سنگين را حمل کنند. البته اين موارد براي CNG پيش مي آيد و گاز مايع LPG چنين حالتي را ندارد.
عده اي معتقدند CNG سوخت مناسبي نيست و نمي توان از آن براي تمامي خودرو ها استفاده کرد. همچنين بسياري آن را سوختي با ارزش حرارتي کم مي دانند ، اما CNG سوخت بسيار خوبي است که ارزش حرارتي بسيار بالايي دارد.
اکتان يا بهسوزي اين سوخت از بنزين بسيار بالاتر است و قدرت بسيار بيشتري توليد مي کند ، اماچرا مصرف آن در خودرو ها باعث افت قدرت و شتاب مي شود؟ اين سوال دلايل مختلفي دارد که مهمترين آن طراحي موتور يبشتر خودرو ها بر اساس بنزين است.
تمامي خودرو ها اتومبيل هاي بنزين سوز هستند که بعدا تحت شرايط خاصي تبديل به خودرو هاي گازسوز شده اند.
بنزين سوخت مايعي است که چگالي بسيار بالاتري نسبت به گاز دارد و وقتي توسط انژکتور درون سيلندر پاشيده مي شود تبديل به بخار بسيار غليظ مي شود که مقدار آن نسبت به همان ميزان گاز بسيار بيشتر است ، يعني اگر اتاق احتراق را با بخار بنزين پر کنيم ، ميزان بنزين بخار شده در اين ناحيه بيشتر از گازي است که محفظه را پر مي کند.
به زبان ساده تر اگر تعداد مولکول هاي گاز که اتاق احتراق را پر مي کند 150 عدد باشد ، تعداد مولکول هاي بخار بنزين که اتاق احتراق را پر مي کند نزديک به 300 عدد است.
در اين مثال ساده مي توان ديد که در اين شرايط بنزين به علت چگالي بالاتر مي تواند قدرت بيشتري توليد کند .
اما اين سوال پيش مي آيد که چرا گاز نمي تواند اتاق احتراق را خوب پر کند؟ دليل اين مساله باز هم طراحي موتور بر اساس بنزين است.
تمامي مجاري ورود سوخت به داخل اتاق احتراق براي بنزين طراحي شده اند. بطور مثال مانيفولد ورودي ، مجاري هواي سر سيلندر ، قطر سوپاپ ها ، همگي بر اساس ورود هوايي که بنزين نياز دارد طراحي شده اند.
اگر اين مجاري بر اساس گاز بخواهند طراحي شوند بايد قطر بيشتري داشته و ورود هوا بسيار آسان تر هم مي شود. همچنين ميزان گاز ورودي به سيلندر بايد افزايش يابد.
در اين شرايط شکل اتاق احتراق نيز تغيير مي کند و براي احتراق گاز شکل مي گيرد.
همچنين گاز مشکلات بنزين را ندارد. يعني احتياج به تغيير حالت از مايع به بخار را نداشته و خمچنين در شرايط سرد تقطير نمي شود و در نتيجه اختلاط سوخت با هوا بسيار بهتر مي شود.
يکي ديگر از مزاياي CNG آلودگي بسيار پايين ان است . سوخت CNG در مقابل بنزين بسيارپاک و کم آلاينده تر است که پس از سوختن در سيلندر گاز هاي سمي NOX و CO بسيار کمتري توليد مي کند.
در اين حالت احتياج به کاتاليست بسيار کم شده و در نتيجه وزن خودرو پايين مي آيد. مصرف سوخت کاهش يافته و استهلاک کم مي شود.
اگرکمي دقت کنيم مي بينيم که تمامي اين محاسن با طراحي موتور هاي گاز سوز قابل دسترس هستند . امروزه در کشور موتور هاي گاز سوززياد بوده ، اما موتوري که طراحي آن بر اساس گاز باشد و بر پايه گازسوزي طراحي شود ، بسيار کم است.
با اين وجود موتور ملي ساخته شده در کشور در اين شرايط به سر مي برد و اتاق احتراق بر اساس گاز طراحي شده است اماتيراژ توليد آن بسيار پايين است.
همچنين جايگاه هاي سوخت گيري گاز کافي نيستند. بسياري از از رانندگان از پايين بودن فشار گاز شکايت مي کنند .
کشور هاي ديگري چون ايتاليا ، روسيه و .. هم خودرو هاي گازسوز دارند اما هرگز به سمت تک محوري کردن گاز پيش نرفته اند. گازوييل و موتور هاي ديزلي ، خودرو هاي هيبريدي که مي توانند جايگزين خودرو هاي فقط بنزيني شوند.
اين مسائل مشکلات و موانعي هستند که بر سر راه خودروهاي گازسوز وجود دارند . براي حل آن بايد ابتدا موتور هاي پايه گازسوز گسترش يابند ، توليد آنها به تيراژ بالا برسد و تامين گاز آنها به سهولت انجام پذيرد.
در مجموع CNG را بايد سوخت پاک و پر قدرتي ناميد که استفاده از آن براي حمل و نقل بسيار وقرون به صرفه است و بايد استفاده از آن گسترش يابد.
سيستم هاي استفاده از اين سوخت در خودروها روز به روز در حال تکامل هستند و مي تواند بازده و قدرتي زياد حتي بالاتر از بنزين توليد کنند.
اما بايد اين نکته را يادآور شد که تمامي اين سوخت ها فسيلي هستند و زماني به پايام مي رسند پس بايد به سمت منبعي نا محدود و قابل تجديد پيش رفت.
نويسنده : سعید و بچه های کلاس 207 |
لينک ثابت
|چهارشنبه دوم دی 1388| موضوع:
|
محصولی جدید از فورد
نمای یکدست و مدرن ظاهری فورد رنجر یادآور اصالت و دوام وانتهای قدیمی فورد است و همانطور که از ظاهرش پیداست در داخل شهر و خارج از شهر و جاده کاملا سر سخت و استوار است.
طراحی داخلی ضمن رعایت این نکته که آرامش سرنشینان در نظر گرفته شود از حالت خاصی که در off road ها دیده می شود نیز استفاده شده تا کارائی خارج از جاده را برای راننده کمرنگ نسازد.
در بخش بیرونی در قسمت جلوی خودرو وجود یک جلو پنجره ی بزرگ از جنس استیل با سه نوار افقی و نوشته Ranger در بخش بالایی و چراغ های اصلی زیبایی که در دو گوشه انتهایی طرفین قرار گرفته اند و مه شکن های بخش زیرین سپر چهره ای جذاب تر و جسورانه تر نسبت به نسل پیشین به آن بخشیده است.
قرار دادن چراغ ها در چهار گوشه بیرونی هندلینگی بسیار عالی در هر مدل تک و دو دیفرانسیل بخشیده که جزو بهترین ها در کلاس خود می باشد.
از نظر انواع اتاق فورد رنجر با سه مدل تک کابین دو درب ، یک و نیم کابین با دو دری بزرگ و دو درب کوچک و دو کابین با چهار درب بزرگ ساخته می شوند.
در تمامی مدل ها سیسستم صوتی با قابلیت پخش mp3 به صورت استاندارد ارائه شده و غیر از مدل پایه XL در باقی مدل ها در کنسول میانی دو خروجی 12 ولت وجود دارد و در دو مدل بالائی یک ورودی AUX برای نصب دستگاه های صوتی مانند i-pod تعبیه گشته که در هنگام مسافرت کاملا سودمند به نظر می رسند.
نور پشت آمپر هم با رنگ قرمز در شب جلوه ای خاص به داشبورد می بخشد. در بخش قوای محرکه بیشترین فروش این خودرو با موتورهای دیزلی با نام تجاری Duratorq خواهد بود که در رو حجم 2.5 و 3 لیتری توربودیزل عرضه می شوند.
موتور 2.5 لیتری قدرتی معادل 143 اسب بخار و گشتاوری نزدیک به 330 نیوتون متر دارد و موتور 3 لیتری 156 اسب بخار قدرت و 380 نیوتون متر گشتاور دارد که در هر دو نوع موتور حداکثر گشتاور از دور موتور 1800 دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می دهد و این نشان دهنده کشش بسیار مناسب این خودرو است.
فورد رنجر در کشور تایلند ساخته شده و چندی بعد در سراسر اتحادیه اروپا برای فروش عرضه خواهد گشت.
نويسنده : سعید و بچه های کلاس 207 |
لينک ثابت
|جمعه پنجم تیر 1388| موضوع:
|
سوپر اسپرت چوبي!
Splinter سوپر اسپرتي چوبي!
اسپلينتر نامي است که براي اين اتومبيل اسپرت چوبي انتخاب شده است. بدنه اتومبيل به صورت دست ساز از چوب تراشيده شده و بر روي شاسي آن قرار داده شده است.
اين اتومبيل حاصل کار گروهي دانشحويان دانشگاه کاروليناي شمالي است. موتور اين اتومبيل از سري نورث استار کاديلاک بوده و داراي هشت سيلندر با آرايش خورجيني و 32 سوپاپ است.
اين اتومبيل با استفاده از دو سوپرچارجر مي تواند 700 اسب بخار را از طريق گيربکس شش سرعته به چرخ هاي عقب منتقل کند.
يکي از بزرگترين مشکلات قرار دادن چنين موتوري در يک اتومبيل چوبي ، عدم تحمل حرارت موتور توسط چوب است.
براي حل اين مشکل اگزوز اتومبيل مستقيما از سر سيلندر بيرون آمده و ضایعات داغ موتور از زير اسپويلر عقب بيرون مي رود.
حتي قطعات داخلي وسيستم تعليق از چوب ساخته شده اند و صندلي هاي نيز با دست تراش خورده و همچنين سيستم تعليق با استفاده از چوب ساخته شده که توانايي تحمل وزن اتومبيل را دارند.
نويسنده : سعید و بچه های کلاس 207 |
لينک ثابت
|جمعه هشتم خرداد 1388| موضوع:
|