تبليغاتX
اتومکانیک
در باره ما
 

در صورت بروز هر مشکلی می توانيد با ایمیل زیر تماس داشته باشيد:
k.document1@gmail.com
و یا با آیدی زیر می توانید تماس داشته باشید:
saeed_movafagian

 

لينك روزانه
 
عوامل موثر در کاهش مصرف سوخت
عيب يابي موتور استارت
عیب یابی موتور
خريد اينترنتي
تازه هاي دنيا
قالب بلاگفا
گالري تصاوير
شيرازي ها گويا آي تي
براي تبادل لينک ابتدا لينک مارو بانام:  اتومکانیک   در وبلاگ ياسايتتان قراردهيد
 

جستجو
 

Google
  
  
     در كل اينترنت
    در اين سايت

 

لوگو دوستان
 
<--- لوگوي شما --->
 

كد هاي جاوا
 

 

منوي اضافي
  جاي كد شما  

چرا خودروهاي گازسوز افت قدرت دارند؟

 

 

چرا خودروهاي گازسوز افت قدرت دارند؟

 

خودرو هاي گازسوز شتاب و کشش مناسبي ندارند ، در سر بالايي ها کم آورده و نمي توانند بارهاي سنگين را حمل کنند. البته اين موارد براي CNG  پيش مي آيد و گاز مايع LPG چنين حالتي را ندارد.

عده اي معتقدند CNG  سوخت مناسبي نيست و نمي توان از آن براي تمامي خودرو ها استفاده کرد. همچنين بسياري آن را سوختي با ارزش حرارتي کم مي دانند ، اما CNG  سوخت بسيار خوبي است که ارزش حرارتي بسيار بالايي دارد.

اکتان يا بهسوزي اين سوخت از بنزين بسيار بالاتر است و قدرت بسيار بيشتري توليد مي کند ، اماچرا مصرف آن در خودرو ها باعث افت قدرت و شتاب مي شود؟ اين سوال دلايل مختلفي دارد که مهمترين آن طراحي موتور يبشتر خودرو ها بر اساس بنزين است.

تمامي خودرو ها اتومبيل هاي بنزين سوز هستند که بعدا تحت شرايط خاصي تبديل به خودرو هاي گازسوز شده اند.

بنزين سوخت مايعي است که چگالي بسيار بالاتري نسبت به گاز دارد و وقتي توسط انژکتور درون سيلندر پاشيده مي شود تبديل به بخار بسيار غليظ مي شود که مقدار آن نسبت به همان ميزان گاز بسيار بيشتر است ، يعني اگر اتاق احتراق را با بخار بنزين پر کنيم ، ميزان بنزين بخار شده در اين ناحيه بيشتر از گازي است که محفظه را پر مي کند.

به زبان ساده تر اگر تعداد مولکول هاي گاز که اتاق احتراق را پر مي کند 150 عدد باشد ، تعداد مولکول هاي بخار بنزين که اتاق احتراق را پر مي کند نزديک به 300 عدد است.

در اين مثال ساده مي توان ديد که در اين شرايط بنزين به علت چگالي بالاتر مي تواند قدرت بيشتري توليد کند .

اما اين سوال پيش مي آيد که چرا گاز نمي تواند اتاق احتراق را خوب پر کند؟ دليل اين مساله باز هم طراحي موتور بر اساس بنزين است.

تمامي مجاري ورود سوخت به داخل اتاق احتراق براي بنزين طراحي شده اند. بطور مثال مانيفولد ورودي ، مجاري هواي سر سيلندر ، قطر سوپاپ ها ، همگي بر اساس ورود هوايي که بنزين نياز دارد طراحي شده اند.

اگر اين مجاري بر اساس گاز بخواهند طراحي شوند بايد قطر بيشتري داشته و ورود هوا بسيار آسان تر هم مي شود. همچنين ميزان گاز ورودي به سيلندر بايد افزايش يابد.

در اين شرايط شکل اتاق احتراق نيز تغيير مي کند و براي احتراق گاز شکل مي گيرد.

همچنين گاز مشکلات بنزين را ندارد. يعني احتياج به تغيير حالت از مايع به بخار را نداشته و خمچنين در شرايط سرد تقطير نمي شود و در نتيجه اختلاط سوخت با هوا بسيار بهتر مي شود.

يکي ديگر از مزاياي  CNG آلودگي بسيار پايين ان است . سوخت CNG در مقابل بنزين بسيارپاک و کم  آلاينده تر است که پس از سوختن در سيلندر گاز هاي سمي NOX  و CO بسيار کمتري توليد مي کند.

در اين حالت احتياج به کاتاليست بسيار کم شده و در نتيجه وزن خودرو پايين مي آيد. مصرف سوخت کاهش يافته و استهلاک کم مي شود.

اگرکمي دقت کنيم مي بينيم که تمامي اين محاسن با طراحي موتور هاي گاز سوز قابل دسترس هستند . امروزه در کشور موتور هاي گاز سوززياد بوده ، اما موتوري که طراحي آن بر اساس گاز باشد و بر پايه گازسوزي طراحي شود ، بسيار کم است.

با اين وجود موتور ملي ساخته شده در کشور در اين شرايط به سر مي برد و اتاق احتراق بر اساس گاز طراحي شده است اماتيراژ توليد آن بسيار پايين است.

همچنين جايگاه هاي سوخت گيري گاز کافي نيستند. بسياري از از رانندگان از پايين بودن فشار گاز شکايت مي کنند .

کشور هاي ديگري چون ايتاليا ، روسيه و .. هم خودرو هاي گازسوز دارند اما هرگز به سمت تک محوري کردن گاز پيش نرفته اند. گازوييل و موتور هاي ديزلي ، خودرو هاي هيبريدي که مي توانند جايگزين خودرو هاي فقط بنزيني شوند.

اين مسائل مشکلات و موانعي هستند که بر سر راه خودروهاي گازسوز وجود دارند . براي حل آن بايد ابتدا موتور هاي پايه گازسوز گسترش يابند ، توليد آنها به تيراژ بالا برسد و تامين گاز آنها به سهولت انجام پذيرد.

در مجموع CNG  را بايد سوخت پاک و پر قدرتي ناميد که استفاده از آن براي حمل و نقل بسيار وقرون به صرفه است و بايد استفاده از آن گسترش يابد.

سيستم هاي استفاده از اين سوخت در خودروها روز به روز در حال تکامل هستند و مي تواند بازده و قدرتي زياد حتي بالاتر از بنزين توليد کنند.

اما بايد اين نکته را يادآور شد که تمامي اين سوخت ها فسيلي هستند و زماني به پايام مي رسند پس بايد به سمت منبعي نا محدود و قابل تجديد پيش رفت.

 

 

 


نويسنده :  سعید و بچه های کلاس 207 | لينک ثابت |چهارشنبه دوم دی 1388| موضوع: |  

محصولی جدید از فورد

 

نمای یکدست و مدرن ظاهری فورد رنجر یادآور اصالت و دوام وانتهای قدیمی فورد است  و همانطور که از ظاهرش پیداست در داخل شهر و خارج از شهر و جاده کاملا سر سخت و استوار است.

طراحی داخلی ضمن رعایت این نکته که آرامش سرنشینان در نظر گرفته شود از حالت خاصی که در off road ها دیده می شود نیز استفاده شده تا کارائی خارج از جاده را برای راننده کمرنگ نسازد.

در بخش بیرونی در قسمت جلوی خودرو وجود یک جلو پنجره ی بزرگ از جنس استیل با سه نوار افقی و نوشته Ranger  در بخش بالایی و چراغ های اصلی زیبایی که در دو گوشه انتهایی طرفین قرار گرفته اند و مه شکن های بخش زیرین سپر چهره ای جذاب تر و جسورانه تر نسبت به نسل پیشین به آن بخشیده است.

قرار دادن چراغ ها در چهار گوشه بیرونی هندلینگی بسیار عالی در هر مدل تک و دو دیفرانسیل بخشیده که جزو بهترین ها در کلاس خود می باشد.

از نظر انواع اتاق فورد رنجر با سه مدل تک کابین دو درب ، یک و نیم کابین با دو دری بزرگ و دو درب کوچک و دو کابین با چهار درب بزرگ ساخته می شوند.

در تمامی مدل ها سیسستم صوتی با قابلیت پخش  mp3 به صورت استاندارد ارائه شده و غیر از مدل پایه XL   در باقی مدل ها در کنسول میانی دو خروجی 12 ولت وجود دارد و در دو مدل بالائی یک ورودی AUX  برای نصب دستگاه های صوتی مانند i-pod  تعبیه گشته که در هنگام مسافرت کاملا سودمند به نظر می رسند.

نور پشت آمپر هم با رنگ قرمز در شب جلوه ای خاص به داشبورد می بخشد.  در بخش قوای محرکه بیشترین فروش این خودرو با موتورهای دیزلی با نام تجاری Duratorq  خواهد بود که در رو حجم 2.5 و 3 لیتری توربودیزل عرضه می شوند.

موتور 2.5 لیتری قدرتی معادل 143 اسب بخار و گشتاوری نزدیک به 330 نیوتون متر دارد و موتور 3 لیتری 156 اسب بخار قدرت و 380 نیوتون متر گشتاور دارد که در هر دو نوع موتور حداکثر گشتاور از دور موتور 1800 دور بر دقیقه در اختیار راننده  قرار می دهد و این نشان دهنده کشش بسیار مناسب این خودرو است.

فورد رنجر در کشور تایلند ساخته شده و چندی بعد در سراسر اتحادیه اروپا برای فروش عرضه خواهد گشت.

عکس های بیشتر در ادامه مطلب

 


.:  ادامه مطلب :.
نويسنده :  سعید و بچه های کلاس 207 | لينک ثابت |جمعه پنجم تیر 1388| موضوع: |  

سوپر اسپرت چوبي!
 

Splinter  سوپر اسپرتي چوبي!

 

 

 

اسپلينتر نامي است که براي اين اتومبيل اسپرت چوبي انتخاب شده است. بدنه اتومبيل به صورت دست ساز از چوب تراشيده شده و بر روي شاسي آن قرار داده شده است.

اين اتومبيل حاصل کار گروهي دانشحويان دانشگاه کاروليناي شمالي است. موتور اين اتومبيل از سري نورث استار کاديلاک بوده و داراي هشت سيلندر با آرايش خورجيني و 32 سوپاپ است.

اين اتومبيل با استفاده از دو سوپرچارجر مي تواند 700 اسب بخار را از طريق گيربکس شش سرعته به چرخ هاي عقب منتقل کند.

يکي از بزرگترين مشکلات قرار دادن چنين موتوري در يک اتومبيل چوبي ، عدم تحمل حرارت موتور توسط چوب است.

براي حل اين مشکل اگزوز اتومبيل مستقيما از سر سيلندر بيرون آمده و ضایعات داغ موتور از زير اسپويلر عقب بيرون مي رود.

حتي قطعات داخلي وسيستم تعليق از چوب ساخته شده اند و  صندلي هاي نيز با دست  تراش خورده و همچنين سيستم تعليق با استفاده از چوب ساخته شده که توانايي تحمل وزن اتومبيل را دارند.

 

 

 


نويسنده :  سعید و بچه های کلاس 207 | لينک ثابت |جمعه هشتم خرداد 1388| موضوع: |  

موتور سیکلت شگفت انگیز

          

     موتور سیکلتی شگفت انگیز

 

 

گاهي اوقات با ديدن وسايل نقليه جديد به اين نکته پي مي بريم که بشر هميشه به فکر ايجاد وسايلي هيجان انگيز است  که در نهايت باعث ايجاد صدماتي برايش خواهد شد.

فناوري هاي جديد هر چند که براي بشر راحتي به ارمغان مي آورند ، اما بخش هاي ديگري از حيات بشري را با مخاطره مواجه مي کنند. چاهي اوقات برخي از ابداعات نه تنها براي بشر نفع چنداني ندارد بلکه خطراتي نيز براي او دارند.

يکي از اين وسايل شگفت انگيز Bike Xcite  است. شکل عجيب و غريب اين وسيله هيچ انگيزه اي براي رانندگي کردن با آن ايجاد نمي کند .

از يک ديدگاه مي توان اين وسيله را يک موتور سيکلت ناميد و از منظوري ديگر مي توان آن را يک اسکيت بزرگ دانست.

جايگاه نشستن اين موتور سيکلت بر روي چرخ عقب آن طراحي شده است. نکته قابل توجه آن است که طوقه چرخ عقب اين وسيله خالي است و در حقيقت مکاني براي قرار گرفتن پاهاي رکاب است. حفظ تعادل در هنگام رانندگي با اين وسيله بسيار مهم است و راننده آن بايد تجربه حفظ تعادل بر روي چرخ هاي عقب را به خوبي تمرين کرده باشد.

موتور اين وسيله نقليه تنها 49 سي سي ظرفيت داشته و هدايت و کنترل سرعت Bike Xcite  بوسيله ي دسته اي است که بر روي آن قرار گرفته است.

موتور کوچک Bike Xcite  تنها سه اسب بخار نيرو دارد و کاربراتور آن نيز تنظيم پذير و اگزوز آن تمام آلومينيوم است.  در جاده هاي مستقيم حداکثر سرعت اين موتور سيکلت به 30 مايل ذر ساعت (48 کيلومتر بر ساعت) مي رسد و داراي دو ترمز ديسکي است که مي تواند قدرت بازدارنده مطمئني را توليد کند.

قطر چرخ هاي اين موتور سيکلت نيز 10 اينچ (25.4 سانتي متر) است. البته قيمت اين موتور سيکلت اصلا ارزان نيست و عاشقان خطر بايد براي اين موتور سيکلت عجيب الخلقه مبلغي حدود يک ميليون تومان پرداخت کنند.

عکس های بیشتر در ادامه مطلب...

 


.:  ادامه مطلب :.
نويسنده :  سعید و بچه های کلاس 207 | لينک ثابت |دوشنبه چهاردهم اردیبهشت 1388| موضوع: |  

موضوعات
   

لينك دوستان
  » ..::Demon Batista::..
» car...only car...!
» دنیای جذاب خودرو
» ..:: shahin-carx ::..
» فوتبال ایرانی
» کشتی حرفه اي
» عصر دانلود
» دانلود بهترين برنامه ها
» گوگل
» ترفندستان
» < car >
» بهترين قالب هاي وبلاگ
» ياهو
» U.A.E Cars (منصور _ حامد)
» Ferrari &Technilogy
» بهترین ماشین های امارات
» فقط فوتبال اروپا
» سايت بين المللي کشتي
» عشق ماشین های قدیمی
» دانشجوی مکانیک صنایع مهاجر
» < مهندسی مکانیک>
» مکاترونیک
» برق و الکترونیک
» آموزش کامپیوتر و تازه های کامپیوتر
» عاشقان اتول
» پونتیاک سواران
» "اتو مکانیک"
» دانلود مسابقات باتیستا و کشتی کج
» دنیای خودرو
» لامبورگینی
» ۩۞۩ دهکده دانلود ۩۞۩
» master gamer
» بلاگفا
»
» وبلاگ 405 بازها
» برنامه های کاربردی،شعر،بازی و ترفند موبایل
» .::مهندسی مکانیک::.
» مکانیک و هوافضا
» كارگاه اتومبيل
» كد هاي بازي هاي رايانه اي
» jamshid7
» هر چي كه از بازي ها بخواي
» مكانيك خودرو
» جواد الكترونيك
» .::آسمان آبي::.
» امام حسين و محرم
» مكانيك خودرو
» KING OF GAME
» دنياي بازي هاي رايانه اي
» XP GAME
» وبلاگ آموزشي
» بزرگترين سايت بازي هاي كامپيوتري
» بزرگترين سايت نرم افزار
» خودرو و مكانيك خودرو
» بازي هاي كامپيوتري
» سايت تخصصي کامپيوتر
» «عکس و والپيپر،موبايل،بازي فلش»
» "سيري در خودرو ها و سوپر اسپرت هاي جهان"
» <سايت تخصصي کامپيوتر موفقيان>
» جديدترين اخبار از اتومبيل هاي جهان
» بهترين ابزار وب مستر ها
» طراحي اتومبيل
» دانلودستان
» بانک اطلاعات اتومبيل
» اتومکانيک(اطلاعات فني و تخصصي خودرو)
» CD هاي آموزشي مكانيك خودرو
» رپ بارون
» ماشين بازهاي سمنان
» داغترين اخبار از ماشين
» خليج هميشه فارس
» مديريت بازرگاني
» ماشين هاي ايراني
» وبلاگ افسانه جومونگ
» amin driver
» بازي هاي رايگان پي اس پي
» دانلود رايگان موزيک،زنگ و اس ام اس
» آگهي رايگان
» وبلاگ ناخدا
» ايران تنيس
» دانلود رایگان سورس های برنامه نویسی
» اورنگ
» ::جايي براي با هم بودن::
» ماشين هاي خارق العاده
» تازه های ایران و جهان
» مرجع متخصصين مهندسي زمين
» آموزش نصب دزدگير و سيستم صوتي
» شاپ ها
» دانلود ها
» زيبا ترين قالب هاي وبلاگ
» شيرازي ها
» فارسي جي اس ام
» هاست و دامين
 

آرشيو
  دی 1388
تیر 1388
خرداد 1388
اردیبهشت 1388
فروردین 1388
اسفند 1387
بهمن 1387
دی 1387
آذر 1387
آبان 1387
مهر 1387
 

نويسنده
  سعید و بچه های کلاس 207  

امار
 
»
»تعداد بازديدها:
»کاربر: Admin

  اين وبلاگ را صفحه خانگي خود كن !  به مدير وبلاگ ايميل بزنيد !  ذخيره كردن صفحه!  اضافه کردن اين وبلاگ به علاقه منديها!  لينک RSS 
site map site map ror html site map
  Add to Technorati

 

طراح قالب
   

آخرين مطالب
  »  چرا خودروهاي گازسوز افت قدرت دارند؟
»  محصولی جدید از فورد
»  سوپر اسپرت چوبي!
»  موتور سیکلت شگفت انگیز
»  محصولی جدید از دوج
»  کاماروي 700 اسب بخاري از هنسي
»  دليل پايين بودن کيفيت خودروهاي ايراني
»  شیر اسپانیایی
»  کابوس خودروهاي داخلي
»  گاو آتشین
»  کاهش مصرف سوخت
»  تقدیر نامه
»  عیب یابی موتور استارت
»  AUDI
»  پورشه پانامرا
»  ادامه تاریخچه جنرال موتورز
»  پورشه زرین
»  فورد کا
»  عیب یابی موتور
»  هوندا FC یک خودروی کاملا اسپرت
»  بهترین محصولات شرکت تویوتا در آسیا
»  جنسیت ماشینی!
»  بهترین خودرو های استیشن دنیا
»  فیات مینی بوس
»  مقایسه انواع پراید ، MVM و روآ
 

Powered by TakTemp.com